Scirocco Team Poland

wiec spawy nie ida do slupkow B mimo iz mozna i nie jest to zabronione ale nie mam bo sama konstrukcja i tak jest tak sztywna ze "TACZKA" to idealne okreslenie na to co teraz mam zamiast auta

a co do spawow ja nie robilem nie znam sie na tym wogole ale wiem ze Marcin Szefler to naprawde dobry czlowiek do robienia klatek wiele osob mi go polecalo i wiele auto w PL i EU jezdzi z jego klatkami widzialem kilka aut co maja na placu ... naprawde szacun za jego FACH w REKU i wiedze

a co do demontazu w razie W. ... moze i tak ale jakos nie do konca ufam rozkrecanym

dzis dostalem rozrusznik po regenracji i odswiezeniu z wygladu ... jak zawsze Arka1 ... MEGA !!


dziekowac ...
ps. dodam ze w LDZ nikt poza jednym czlowiekiem z 10-11 wykonanych tel nie chcial zrobic a ten owy 1 policzyl sobie niczym rozrusznik do Lambo
nadmienie ze u tego jednego za reg. rozrusznika do Lublina III 2.4D '04r zaplacilem uwaga 450zl ...a za Sciro chcial wiecej

tak wiec jeszcze raz dziekuje )


a chwile wczesniej przyjechala paczka z prezentami z Wroclawia


)

witam
dzis rano udalo mi sie przykrecic ramki lamp US
jako ze mam dwie sztuki od strony pasazera troche bylo obaw
ale co sie okazuje
mocowania wszsytko pasuje 1do1 wiec da sie na prawo zamonotwac lewy odwrotnie
roznica polega w 2 kwestiach
1) otowr na srubke widac z gory jest wtedy taki brak kawalek maskownicy
2) sa lekko odchylone w druga strone

jutro zrobie foty to zrobie edit i bedzie widac o co chodzi

ale z daleka wyglada ok a napewno lepiej niz bez ;D

Jak wystartujesz w Kielcach to daj znać. Chętnie obejrze sroke na torze

dzis przyszla kolejna zabawka ... hydrolapka z pompa ))
co wazne ma opcje recznego postojowego a to sie przydaje ))

ale czy akurat aż taki mocny "ręczny" jest Ci potrzebny, bokiem i tak się nie opłaca latać?

no i malina! Rozwiąże problem linek u Ciebie

W jakim układzie zamierzasz się wpiąć?

kostrzyk pisze: ↑12 kwie 2017, 15:44 ale czy akurat aż taki mocny "ręczny" jest Ci potrzebny, bokiem i tak się nie opłaca latać?

masz racje bardziej chodzilo o rozwiazanie kwesti linek do recznego w ukladzie hamulcowym od golfa mk2 16v na blece od sciro z bebnami org
bo albo odpowietrznik w dol na zacisku i zakladanie na odwrot albo ciecie belki bo linka idzie w belke wiec znalazlem opcje nr 3 hydrolapa

mam nadzieje iz w moich jazdach na 99,9% nie bede uzywac recznego ale jesli przyjdzie jakis kjs to sie przyda ... obym sie nigdy na torze recznym ratowac nie musial )) ... a FWD bokiem to sztuka dla sztuki napewno nie dla cennych sekund zreszta w zadnym napedzie latanie bokiem nie poprawia czasow

a co do technicznego rozwiazania opisze jak juz skoncza robic czyli pewnie w piatek .. tzn chcial bym

A nie lepiej wrzucić tarcze na tył i zaciski z golfa IV?

Jaki jest dokladnie problem z tymi hamulcami? Zakladałem zaciski z mk2 juz do 2 srok i nie było żadnych komplikacji.

za pozno tarcze klocki zaciski kupione za duzo kasy poszlo wiec zostaje jak jest
bedzie hydro lapa dojdzie jeszcze korektor sily hamowania i bedzie latac na takim zestawie

a problem jest taki ze w momencie prawidlowego montazu zaciskow na sworzniu jesli montujemy na dwie sruby to przeszkadza mocowanie linki / wyprowadzenie linki recznego ktore dochodzi do belki .. i teraz mozna by bylo zamonotowac odwrotnie ale odpowietrznik jest do dolu i to masakra bedzie z odpowietrzaniem albo nie miec recznego wcale ... wiec opcja zostala 3 podprowadzenie hydro i pozbycie sie linek

tyle ... natomiast fakt faktem w mk2 miejsca przy skrzyni na montaz "lapy" jest jak na lekarstwo zeby ja sensownie ustawic generalnie trzeba troche pokombinowac dzis robilem przymiarki ... widze tez ze bedzie mnie irytowac niski lewarek biegow przy wysokiej lapie recznego ale zobaczymy cos sie pokombinuje moze sie przyzwyczaje wyjdzie w praniu ))

dziobak66 pisze: ↑12 kwie 2017, 16:12 W jakim układzie zamierzasz się wpiąć?

a co do samego wpiecia
plan jest taki zeby z pompy przwody idace na tyl kola spiac w trojniku T i puscic miedzianym na pompe ktora jest przy recznym zniej wyjscie dac korektor sily hamowania i dalej na tyl i rozstawic znowu na dwa kola przez trojnik T powinno dzialac

nie wiem tylko czy ma znaczenie czy korkektor damy za pompa recznego czy przed ale chyba zostawie go za bo wygodniej mi bedzie montowac a co wazniejsze wydaje mi sie ze nie ma to wiekszego znaczenia dla samego korektora

Moim zdaniem jak dasz korektor za łapą to bedziesz miał taką samą siłę jak na hamulcu nożnym . A jak dasz przed łapą to bedziesz mial mocniejszy reczny . W końcu korektor ogranicza przeplyw plynu

witam

no wiec Kostek mial racje korektor poszedl przed reczny i ponizej kilka fot jak to wyglada w srodku



do tego zrobilem kilka zdjec auta na kolach docelowych gwint trzeba bylo rozkrecic na maxa z przodu bo nie szlo wlozyc kola a tyl jest na polowie
sa zalozone dystanse 30mm na strone przod i tyl


przod

od srodka

tyl



zrobilem tez zdjecia zaslepek pod lampami US by pokazac jak to wyglada z dwoma od strony pasazera i na czym polega roznica mysle ze na fotach widac
tutaj widac iz odstaje kawalek i jest otwor w gornej krawedzi ktory normalnie jest od odlu

tutaj calosc w org



to tyle na ta chwile )

dzisiejsza podroz do elektryka

https://www.facebook.com/Tanieholowanie ... 91/?type=3

wreszcie wjazd na lawete bez problemu ale i tak pasa z przodu nie bylo jak zalozyc na kolo ... a gwint przod rozkrecony na maxa
maskra