niedociśnienie - pęknięty tłok

[liroyek]

ja mam w tej chwili ponad 48 tys ale autka nie piluje jadac do pracy trzeba jechac jak wszyscy ale za to jak sie czasami wdepnie to poezja

[leftfield]

minęło kolejne 5k od wymiany silnika nr 3.

w piątek na trasie: nierównomierna praca cylindra 2 (kontrolka spalin), odłączenie zapłonu cylindra 2 (EPC).

auto zostaje w aso. objawy dokładnie takie same, jak poprzednim razem. jeśli okaże się, że trzeci silnik padł po 5k to będę robił mega zadymę, bo to już jest kompromitujące dla VW

[liroyek]

wymieniaja ci tylko silnik czy caly osprzet tez, moze to wina np kompa cos zle podaje i dobija silnik, bo serio to nie mozliwe by 3 razy miec to samo majac za kazdym razem inny silnik.


edit
leftfield
czytajac o twoich problemach czasami sie zastanawiam czy dobrze zrobilem roabiac chipa

ile przejechales na poszczegolnych silnikach ? za pierwszym razem chyba pisalems 56 tys km.
tankuje pb95 ?? ja u siebie tylko 98 i wiecej

[leftfield]

na oryginalnym 53k bez 100km, na drugim 0, bo przyszedł fabrycznie uszkodzony, na trzecim minęło właśnie 5,1k - dotychczasowe koszty napraw auta to (wg systemu KT) prawie 2/3 wartości auta. każdy wie ile kosztuje to auta, więc nietrudno sobie przekalkulować czy im się to opłaca...

tylko shell vpower, a przy odrobinie rozpusty racing, żadnego orlenu, łukoila ani innych statoilów.

rzeczywiscie może się okazać, że to np. cewka na drugim cylindrze, albo najzwyczajniej w świecie świeca. na tym etapie nie mogłem tego stwierdzić, bo po prostu zrobiliśmy odczyt z VASu, dlatego zostawiam auto to będą szukali.

nie zmienia to faktu, że jestem wściekły.

[Kakuś]

Ciekawe jak w tej kwestii wypowiedziałby się rzecznik praw konsumenta... jeszcze masz na tyle spokój, że wszystko na gwarancji. mnie się kończy w maju i tak czysto teoretycznie w podobnej sytuacji do Twojej musiałbym bulić niezłe pieniądze... to był jednak cholerny błąd że braliśmy te 1.4, choć z drugiej strony w cholerę ich jeździ


EDIT:
HAHAHAHA Left pięknie:
http://www.youtube.com/watch?v=6VkedHPY ... ideo_title

[Wachta]

leftfield, mam jedno pytanie, czy wymiana silnika nr 2 i nr 3 zawierała w sobie komplet nowych wtryskiwaczy, świec i cewek ? czy te elementy zostaly jeszcze z silnika numer 1 ?

[leftfield]

tego nie wiem - nie widziałem szczegółowej specyfikacji prac.

[Wachta]

Jak możesz to sprawdz ten temat, u nas (2 golfy TSI 160) miały systematycznie EPC to czasu wymiany kompletu wtryskiwaczy/świec/cewek, wtedy nasze problemy się skończyły (na szczęście tłoki nie pękły). Często pojawiają się informację w sieci, że to uszkodzone wtryskiwacze są przyczyną pęknia tłoków. Daj też znać jaka zapadła diagnoza ASO dla silnika numer 3.

[leftfield]

cenne info.

też miałeś szarpanie przy pełnym wciśnięciu gazu? (bo to od tego się zaczęło)

[Wachta]

Zaczeło się od szarpania na zimnym silniku (7000km przebiegu) przy większym otwarciu przepustnicy, później kontrolka spalin + epc, czasem wyłączenie jednego cylindra z pracy do czasu restartu motoru. W ASO szukali, szukali i nic nie znaleźli, dopiero po naszej interwencji w KT dostaliśmy komplet wtrysków/świec/cewek przy przebiegu 10kkm, a po ich wymianie problem znikł i od ponad roku zero problemów (obecnie przebiegi w naszych autach to 20kkm i 32kmm). Dlatego właśnie pytam czy w nowych silnikach dostawałeś również nowe wtryski i inne elemety układu zapłonowego czy ASO pakuje Ci stare jeszcze z pierwszego motoru.

[leftfield]

no to objawy są dokładnie takie same. odczyt z kompa pokazał nierównomierne spalanie na drugim cylindrze i odłączenie zapłonu.

wymienili Tobie na wszystkich cylindrach czy tylko na konkretnym?

już aso naprowadziłem na to, dzięki za info jeszcze raz

[Wachta]

Tak jak pisałem mieliśmy wymieniany cały komplet (4x wtryski, 4x cewki, 4x świece), to jak to było u Ciebie ? wymieniali te części przy nowym silniku 2 i 3 czy założyli stare z pierwszego ? dodatkowo czy masz zainstalowany soft z akcji serwisowej 24S4 ? (jeżeli tak to powinieneś mieć naklejkę z informacją 24S4 we wnęce na koło zapasowe)

[pkonrad]

Panowie, zadam pytanie może troszki odbiegające od tego tematu. Czy za pomocją VCDS'a da się sprawdzić jaka wersja softu jest wgrana w sterowniku silnika w 1.4 TSI CAVD
Mój ojciec 2-3 tygodnie przed chiptuningiem w CompSporcie był na przeglądzie po 2 latach eksploatacji w ASO. Z tego co mu powiedzieli to soft w sterowniku silnika został zaktualizowany do najnowszej wersji, ale żadnej naklejki we wnęce koła zapasowego nie ma

[Wachta]

Zmianę softu z akcji serwisowej 24S4 można łatwo rozpoznać (po tej akcji na wyświetlaczu komputera pokładowego zegarek z pozycji centralnej został przesunięty na lewą stroną ekranu, a po prawej stronie pojawił się tzn. economizer czyli wskaźnik zmiany biegów, przynajmniej dla wersji ze skrzynią manualną). Należy pamiętać, że 24S4 to nazwa akcji serwisowej, a nie numer wersji oprogramowania.

[pkonrad]

Zmianę softu z akcji serwisowej 24S4 można łatwo rozpoznać (po tej akcji na wyświetlaczu komputera pokładowego zegarek z pozycji centralnej został przesunięty na lewą stroną ekranu, a po prawej stronie pojawił się tzn. economizer czyli wskaźnik zmiany biegów, przynajmniej dla wersji ze skrzynią manualną).

Wachta, weź jeszcze pod uwagę to, że Scirocco w przeciwieństwie do Golfa VI wychodziły ze starym czerwonym komputerem (małym i dużym) w roku modelowym 2009. Dopiero w MY2010 wprowadzili duży (biały) komputer taki jak byl od poczatku produkcji w Golfie VI.