Scirocco Team Poland

Zmiany muszą być
Na napęd subbasu wróci mój ukochany PZI 325.2.
Emphaser jakiś taki hm......za delikatny doszedłem do wniosku
Na razie rozgrzebane na ile starczyło sił:

Pozdrawiam.

Heh
Wygrzebałem stare płyty i oto co tam znalazłem.............
1996 rok znalazłem pod Holandią ,moje wymarzone "cacuszko z Niemiec"
Nie bite,nikt na niego nie krzyczał i wogóle nie jeździł no.............chyba,że do kościoła
Czyli tak zwane moje "poczatki" z GT II


Pozdrawiam.

Psia mać
Znowu wyciek spod podstawy filtra oleju.
Coś musiałem ostatnio źle zrobić
A niby taka prosta robota a jednak....spartolić można.
A ja nie cierpię "kręcić się w koło"
Do poprawki.

Sprawdź ciśnienie oleju, jednemu z forumowiczy na zlocie wywalało właśnie tą uszczelke notorycznie i okazało się, że zawór zwrotny w pompie się zawiesił przez co dawała za duże ciśnienie i wywalało tą uszczelke jako najsłabszy punkt w całym układzie.

Teraz podstawę przykręcę używając dynamometru.
Możliwe,że przedtem dokręciłem to po prostu mało równomiernie siłowo .
A zacięty zawór na pompie objawia się jeszcze jakoś?
Bo nic niepokojącego nie zauważyłem ale spokój mój...........zachwiałeś
Pozdrawiam Tomek.

No objawi się tym, że zacznie wywalać gdzieś indziej gdzie sobie znajdzie najsłabszy punkt. Wkręć gdzieś miernik i sprawdź czy nie ma za dużo, nie powinno być to ani drogie ani czasochłonne. Z tym, że u niego ten olej wywalało praktycznie cały w jedną chwilę, u Ciebie jak rozumiem tylko cieknie, więc może być to faktycznie jakieś nierównomierne dokręcenie. Albo zawór zwrotny tylko częściowo się zwiesił

Nawet nie cieknie.
Można powiedzieć że hm....poci sie wokoło podstawy.
To ciśnienie oleju mierzy się w miejscu czujnika tego w głowicy po prawej stronie?
Jakie powinny być wartości w JH?
Pozdrawiam Tomek.

Miałem podobnie, zmieniłem wszystkie uszczelki i dalej się lało. Winowajcą okazał się czujnik, jakaś mikroszczelina się zrobiła między plastikiem, a pinem

Przyjrzę się temu dokładniej jak zdejmę chłodnice.
Ale wydaje mi się,że gdyby to leciało czujnikiem to pod "kapturkiem" byłoby coś widać.
Dziś mając wolną chwilkę w pracy wykonałem oto takie coś :



Przyłącze 10x1,manometr do 1 MPa także teoretycznie powinno coś z tego być
Teraz pytanie:
Gdzie mierzyć i jakie powinny być wartości ciśnienia oleju?
Pozdrawiam Tomek.

temp robocza 2bar przy 2000obr, k 1bar na jałowym, centralne wyjście na podstawie filtra.

Nie kręcić go wyżej?
próba na 2 bary przy 2 k obr wystarczy,żeby wykluczyć zacinanie się-problemy pompy oleju?
Pozdrawiam Tomek.

Śruby mocujące podstawę filtra oleju - 25 Nm

Tomek pozostaje Ci wrzucić manometr za wycieraczkę szyby i jeździć albo próbuj na postoju.

Ok w sobote go wygrzeje.
Wepnę się w miejsce na środku podstawy-u mnie czujnik temp.oleju.
I bede sprawdzał po prostu czy ze wzrostem obrotów cisnienie rośnie
a potem ze spadkiem obrotów maleje.
Bo rozumiem,że to jest sedno problemu jakie może powodować zacinający się zawór zwrotny w pompie oleju.
Pozdrawiam Tomek.

Zestaw "pierwszej pomocy" odebrany.
Można walczyć

Pozdrawiam Tomek.