Scirocco Team Poland

Czerwony to zasilanie wtrysków, przy skrzynce wpinasz w N ( Duża czarna wtyczka z pojedynczym czerwonym przewodem ). W wiązce PG jest to Z1.
Żółto Niebieski to sterowanie przekaźnikiem pomp paliwa, w wiązce PG to G1/03.
Czerwono Biały to grzanie sondy, wpinasz pod E14. W wiązce PG to G1/ 08.
Czarno Żółty to zasilanie ECU, w wiązce PG to G1/ 10.
Czerwono Czarny wpinasz przy skrzynce do C18, w wiązce PG to F5.

Potrzebujesz w skrzynce do gniazda nr. 1 przekaźnika nr. 53, jest to zasilanie ECU.
W gnieździe nr. 2 zmieniasz przekaźnik pomp paliwa na taki o numerze 67 lub 80.

spirit pisze: ↑15 sty 2020, 22:04 Czerwony to zasilanie wtrysków, przy skrzynce wpinasz w N ( Duża czarna wtyczka z pojedynczym czerwonym przewodem ). W wiązce PG jest to Z1.
Żółto Niebieski to sterowanie przekaźnikiem pomp paliwa, w wiązce PG to G1/03.
Czerwono Biały to grzanie sondy, wpinasz pod E14. W wiązce PG to G1/ 08.
Czarno Żółty to zasilanie ECU, w wiązce PG to G1/ 10.
Czerwono Czarny wpinasz przy skrzynce do C18, w wiązce PG to F5.

Potrzebujesz w skrzynce do gniazda nr. 1 przekaźnika nr. 53, jest to zasilanie ECU.
W gnieździe nr. 2 zmieniasz przekaźnik pomp paliwa na taki o numerze 67 lub 80.

Na wstępie chciałbym podziękować SPIRIT za pomoc w uruchomieniu tego silnika. Wiszenie na telefonie, tłumaczenie mi laikowi, dzięki dzięki

Po odpaleniu okazało się, że nie ma ciśnienia oleju, w sensie jest na początku, a później znika. Wymieniłem pompę oleju i wszystko wróciło do normy. Ciśnienie było książkowe.
Natomiast jak jest teraz? Źle, a nawet tragicznie. W zeszłym tygodniu podczas ustawiania zapłonu silnik stanął dęba. Dodaliśmy gazu na wysokie obroty i jeb. Jakby ktoś nacisnął hamulec i silnik stoi. Wałem nawet nie można ruszyć. Najlepsze jest to, że mieliśmy cały czas podgląd na ciśnienie oleju bo cały czas był wpięty manometr jakie ma ciśnienie bo już nie ufałem temu ustrojstwu... W zasadzie to ciesze się, ze to mi jebło, a nie komuś innemu bo miałem wystawiony w przypływie nerwów na sprzedaż. Dopiero bym się nasłuchał jak oszukuje.
Co dalej? Co do G to na pewno wywalam to. Może rozbiorę dół silnika i zobaczę czy to wał, czy panewki... ale nie chcę mieć już nic wspólnego z tym ustrojstwem.
Dziś jadę kupić klasycznego ABF.

Albo kupiłeś złom, albo popełniłeś jakiś głupi błąd, przez co silnik się zatarł. Ale to nie wina PG, tylko albo poprzedniego użytkownika albo Twoja. Z ABF-em możesz mieć kropka w kropkę to samo.

od zatartej panewki by nie stanął nagle, zatarłem dwa silniki, wcześniej tak hałasuje, że nie da się tego przeoczyć Stawiałbym na walnięty korbowód, ewentualnie może tok się spotkał z zaworem, choć wtedy nie powinien też nagle stanąć. Daj znać co tam padło.

Wczoraj po prawie dwóch tygodniach poszedłem z ciekawości czy w ogóle się zakręci silnik. I co? Odpaliło od strzała. Co nie zmienia faktu, że temu silnikowi na pewno podziękujemy. Ewidentnie coś musiało spuchnąć/zblokwać, że tak go zatrzymało w miejscu. Co, okaże się jak kiedyś może go rozbiorę.

Niech zgadnę ?, silnik dostawał wachę aż go zalewało. Poszło w olej, ciśnienie było a właściwości smarnych zero i silnik stanął. Paliwo z oleju odparowało i silnik normalnie odpalił, tyle moich przypuszczeń.

Cześć,

dawno mnie nie było, ale jakieś poczynania nastąpiły. Auto z domu przewiozłem do pracy, żeby mieć go "pod ręką". Bo do pracy mam 1km, a do rodziców ponad 30. I jakoś w połowie marca jedno popołudnie i silnik był wyjęty:


Później przywiozłem ABF rozebrałem, wyczyściłem, pomalowałem i złożyłem:


No i jakoś tak to wygląda. Auto odpalone, jeżdżące. Jeżdzące.. Zrobiłem 34km bo w zasadzie nie mam czasu na jazdę... Instalacja silnika była już w miarę fajnie poprawiona wcześniej, więc nic nie musiałem poprawiać. Elektryk w pracy w czasie zakazów poruszania pospinał mi to wszystko, OBD wyprowadzone. Został mi do ogarnięcia w zasadzie wydech bo zrobiłem na sztukę by nim wyjechać z pracy i ,aby auto przestało mnie kłuć w oko.. Tak, wiem są nowe TA na allegro, czy olx, ale za bardzo wypompowało mnie G.. i szukam czegoś używanego, pasującego... Kiedyś był na olx kpl za 500zł ,ale dałem ciała i nie kupiłem...

Póki co auto stoi schowane w garażu u rodziców i w zasadzie tyle.
Zdrowia!

Siemanko,
Podpowie ktoś z czego dopasować dolną osłonę rozrządu? Czy ciąć jakoś ta ori co była w ABF?
Wydech dalej poszukiwany

Wydech możesz sklepać samemu, niewielkim kosztem. Mogę podpowiedzieć od czego spasować elementy. Trochę się spóźniłeś, bo ponad miesiąc temu wywaliłem na złom kolektor, który by pasował (tylko flansze do głowicy trzeba by dorobić). W razie czego daleko nie masz.

Możesz ori kolektor przespawac z abf i wodziki u mnie biegi chodzą lepiej niż wczesniej

Albo ulepić sobie dwururkę do ori abf-owej góry kolektora wydechowego - patrz u mnie w temacie.

Ogólnie to obciąłem flansze z kolektora ta na koncu, wstawiłem dwie siatki elastyczne i dalej rurkami poszedłem. Kuje mnie moja jakość wykonania bo spawalem w pracy i blacharz zmienił mi gaz ,ale drutu już nie i wygląda to mega słabo i są przedmuchy...

Też miałem elastyczną złączkę w pionie - był to błąd, urwała się szybko. Lepiej się sprawdzają w poziomie jednak.

Co do wydechu chyba się w końcu zmobilizuje i kupię ten ta technixa... Bo w zasadzie przymierzam się do sprzedaży.

Poza programem, że moje jazdy odbywają się z garażu i do garażu to wczoraj mnie nie miło zaskoczyło auto bo nie odpaliło.
Podpiąłem kompa i wyskoczył błąd 17978 elektroniczny moduł sterujący pracą silnika zablokowany - stały.
Patrzyłem na pluskwę od immo to jest na miejscu, a wujek google ma różne określenia tego kodu. Kojarzy ktoś podobny temat?

Cześć,
Dzisiaj zrobiłem kolejne rekodowe moje 5km (łącznie w tym roku będzie 30km) i zauważyłem ,że sprzęgło mi się slizgnelo... W sumie zostawiłem Ori po jh i mimo, że było praktycznie nowe to pewnie mocy abf nie ogarnia... I pytanie z czego dopasować sprzęgło pod skrzynie z wybierakiem?